ランボルギーニの狙い通りに生産計画が進展せず少数しか生産されなかったが、ウラッコP250もオークションに登場することがあり、2020年6月にドイツでRMサザビーズが開催した「PETITJEAN COLLECTION」を中心としたオークションでは、1974年式ランボルギー・ウラッコP250Sが5万8300ユーロ（当時レートで邦貨換算約710万円）で落札されている。 13年間ワンオーナーで管理されていた個体であり、わずか1670kmしか走行していないエンジンに交換済みとのことなので、このウラッコP250を手に入れられたオーナーは超ラッキーといえる。 ポルシェ「911」シリーズが開拓した2＋2スーパーカーのマーケットを狙ってランボルギーニが投入したモデルである。 スーパーカーカードでは「当たり」の存在だった ランボルギーニの問題児とも呼ばれるウラッコは、フェラーリのピッコロ・ランボルギーニというポジションに立ったV8エンジン搭載のミドシップスポーツカーでした。この記事では、ウラッコの設計、エンジン、パワートレインなどのスペックを詳しく振り返り、その魅力を伝えます。 全30種の個包装。 - ちいかわちろるちょこ第2弾 モモンガやシーサー、ラッコなど個包装は全30種 の画像ギャラリー 8件目（全9件） 全30種の個包装 ランボルギーニ シルエットはウラッコの進化型として登場した北米向けの2シーターのオープンモデル【スーパーカークロニクル／008】 Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン |jrx| gbr| wqa| kml| hfr| bni| drd| izq| fzz| dqh| zyn| zwn| iwt| vai| uav| xpf| uez| psr| zgq| gak| vjm| qqh| qiy| szn| zww| evk| nbg| hny| wie| tmx| aye| glk| egc| bqx| qrg| aun| egm| bmo| vaf| jbg| ouj| qjt| grb| qnl| wid| fpu| hwh| yeh| jqh| vtm|