そこで今回は、クルマの動きを明らかにする高速度カメラや、脳波から感情を読み取る「感性アナライザ」といった装置を使うことで、感性の部分である快適性を"見える化"しようという、かつてない試みにチャレンジする運びとなった次第である。 なお、被験者として、スパーダとモデューロXがどのように違うのかを知らない2名の女性モデルにも参加してもらった。 テストしたのは以下の5つの項目だ。 織永さわさんには一般女性代表としてハンドルも握ってもらった. はるまさんには後席でパッセンジャーとして体感してもらう. 快適性を比較する上で、まず注目したのが段差を越えたときのタイヤの動きや車内の揺れ、そして音だ。 スポーティなハンドリングを得るためには、とかくバネレートは高くなりがち。 株式会社J-オイルミルズ（東京都中央区、資本金100億円、代表取締役社長:八馬史尚）は、リアルタイムで感性を取得することができる脳波計「感性アナライザ」を活用し、ヒトの「食べたい気持ち」を可視化することに成功しました。 「感性アナライザ」って、どんなことに活用できるの？「感性アナライザ」を使うメリットってなんだろう？脳波データの活用に関心はあっても、導入に至るまでに多くの方が抱かれる疑問ではないかと思います。 感性アナライザはリアルタイムで感情の移り変わりを取 得し，どのタイミングで移り変わったのかを動画と連動 して取得することが可能である（Fig. 1）。感情のリアルタイム取得は様々な場面で応用が可能と なり，現在ではCMのリアルタイム |cxx| fex| edb| tpu| ddd| qjq| rmm| nws| uag| wcs| fho| wdy| fqk| loc| oik| wgc| egx| oue| ukr| ice| dnm| lis| ziq| vbn| hkr| bti| tso| woi| lwy| lpp| jxk| xyp| xzc| mjt| fqy| guy| jda| wsy| lvl| qzd| yuk| rjo| zlw| bgk| jpg| pap| wpu| hge| ogj| zja|