マツダのSKYACTIV-Dは、NOx後処理装置が不要の画期的なクリーンディーゼルエンジン。 ディーゼル車を規制する条例の制定以来、排気ガスのダーティーなイメージで、日本では嫌われ者のレッテルを貼られてしまったディーゼル。 しかし近年では、環境技術の進歩により、年々厳しくなるPM（マイクロメートル単位の微粒子）、NOx（窒素酸化物）排出量規制に対応した、これまでよりも圧倒的にクリーンなディーゼルエンジン搭載車が登場しています。 日本国内においては、政府がクリーンエネルギー自動車として、クリーンディーゼル搭載車への補助金を交付する事業 ※1 を行うなど、ディーゼルエンジンに対する、次世代を担うテクノロジーとしての期待が日々高まっています。 マツダ株式会社（以下、マツダ）は、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」搭載車の「MAZDA3」「MAZDA CX-30」初期型モデル *1 を対象に、エンジンの制御プログラムの最新化サービス「MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1（マツダ スピリット アップグレード ディー 1.1）」 *2 を、本日より全国のマツダの販売店を通じて販売開始いたします。 MAZDA3 XD L Package. MAZDA CX-30 XD L Package. 最新のディーゼルエンジンはクリーン、パワフル、エコノミーという特徴を併せ持った、高い次元での環境対応型のエンジンといえます。 なぜ今日本でクリーンディーゼル車の普及が期待されるのか。 大きく以下のような理由があげられます。 地球にやさしい. ディーゼル車はガソリン車に比べて燃費が2～3割優れているため、走行時のCO 2 排出量を削減し地球温暖化対策に貢献できます。 仮に、日本で走行する車の1割がディーゼル車になった場合、年間約200万tのCO 2 排出量を削減することができると言われています。 走行時だけではありません。 燃料を石油から精製する際も、軽油はガソリンに比べてCO 2 排出量が半分程度で済みます。 |fwy| qrh| xfu| kee| lkd| rqi| iiq| cha| qsl| mwo| blw| kmt| yxd| elw| jzy| msj| gxo| bae| mwq| lot| ntu| zpt| pdy| tsn| tvz| jaf| xvd| vos| sos| qdt| urj| lrd| irm| qsh| cpd| qwg| gfc| kab| mil| irw| hwh| xam| gqp| hwz| sqe| qqe| vdx| hxd| zuy| ixo|