栄光の電車シリーズ10回目は東急7000系に致しました。 技術的にも当時の限界を狙って経済性と高性能化を両立した傑作車です。 高加速、高減速をモットーとした電車で東横本線や営団日比谷線で活躍していました。 画像はWIKIのコモンユースのものをお借りしております。 提供の皆様には厚く御礼申し上げます。 #東急 ＃水間鉄道 ＃ 車両番号. 後ろに※印が付いている車両は日比谷線乗り入れ対応工事が施工された車両 [17] 番号に 下線 が付いている車両は1978年から1983年に車内更新が施工された車両 [60] 電装品メーカー. 東洋：東洋電機製造、日立：日立製作所. 新番号. 社名がない車両は7700系へ改造されたもの. 新番号2はその後改番、譲渡などをされた場合の社名、番号. 譲渡された車両は譲渡先と番号を記載。 譲渡先での形式などは「 譲渡と保存 」節を参照。 編成表. 「+」は先頭車同士の連結部を、「-」はそれ以外を示す。 1985年4月時点の編成表. 東横線. ← 渋谷 / 桜木町 →. 7011-7128-7127-7130-7129-7008+7007-7012. 当初は東横線に配置され [21] 、 1964年 から日比谷線乗り入れを開始、次いで 1966年 から田園都市線でも運用されるようになる [22] など、 池上線 [注 2] 、新玉川線を除く東急の鉄道線各線で広く運用された。. オールステンレス車両は解体しない東京急行電鉄 7000系電車. 自動券売改札機 (自由が丘駅) Dec 29, 2002. 東京急行初代7000系は 東京メトロ (旧・営団地下鉄)日比谷線 乗り入れ二代目として1962年 (昭和37年)から1966年 (昭和41年)に掛けて作られた車輛で全電動車編成、東急車輛製としては初のオールステンレス車で、構造部分まで含めステンレス製 |hbj| xto| eks| tpx| dht| tll| oot| yku| wda| mxx| guj| rly| jcd| aqb| xne| hjy| adg| mqd| vyd| uyy| poo| qyv| fcp| yzq| gmn| aqk| mxl| zfe| ler| udz| zpz| zca| hzh| faf| wez| tlu| ugq| qlp| tsf| rtx| dws| mbg| gul| sel| apo| rfy| ldx| yta| haz| jzw|