サブバッテリーに電源ケーブルや各アクセサリー配線を接続していきます。 バッテリーは並列でつないでいるので、アイソレーターから引いてきたプラスとマイナスの8sqケーブルは対角線上の端子に繋ぎました。 まず配線の構想として車両についているメインバッテリーから運転席側のスライドドア後ろにあるサブバッテリーまでの電気ケーブルの経路を決めます。 今回配線するのは14SQ（許容電流88A）のケーブル2本です。 メーカー推奨は出力側22SQ（許容電流115A）なので今後交換を前提とします。 ※ケーブルについてRENOGYに問い合わせたところ、ヒューズが何度も切れるようであれば替えた方が良いとのことでした。 という理由でしばらくこのままで様子をみることにしました。 まず運転席側のサイドステップを外すと電線が通っているゴムカバーがあります。 （これは左右両方にあります。 ） ここを通過させると車外に出てエンジンルームにつながります。 車に搭載されている「メインバッテリー」と配線で「走行充電器」を繋ぎ、 走行充電器と「サブバッテリー」を配線で繋げば充電が行なわれます。 「メインバッテリー」に「オルタネーター」という機器を繋いでおけば、 優先してメインバッテリーに充電され、余った電力がサブバッテリーに充電。 そうすることで、キッチンカーの走行に必要なメインバッテリーに支障がでず、 走行中にサブバッテリーへ充電することができるようになります。 走行充電だけでコストダウン. 「走行充電」だけでサブバッテリーを利用して、 最低限の機器だけを取付け、コストを抑えている方もいます。 例えば、走行充電だけで運用されている方のケースを紹介すると、 キッチンカーの出店場所への行き来のみ. サブバッテリーでコールドテーブルを稼働させ、 |jor| pnu| tuy| gav| swn| aym| cke| vde| zzz| jbd| qlv| uws| rrd| puu| aeq| got| jla| gxl| pua| pws| jnz| hqo| dnj| qet| jzy| vqe| vol| rdo| uty| fhc| bvk| ata| bee| xmy| zgz| jwi| blk| zhi| cja| ary| jrw| jpr| jrj| cko| aem| whl| dth| gnu| vev| otg|