後輪のフリーハブは、最初に専用工具を使用してカセットスプロケット（ギヤ）を取り外します。 カセットスプロケット（ギヤ）を取り外したら、フリーとは反対側のハブ軸シャフトのナットを全て取外します。 ベアリング受けベアリングも取り外します。 フリー側からシャフトを引き抜きます。 自転車に使用されるブレーキは、車輪のどこに制動を掛けるかで「リムブレーキ」と「ハブブレーキ」の2種類に分かれます。 リムブレーキとハブブレーキでは制動の仕組みが異なりますし、ブレーキが自転車の機種に合う特性を持っていますので、ママチャリとロードバイクなどのスポーツサイクルでは、全く違うブレーキが装備されています。 また、ママチャリは前輪がリムブレーキ、後輪がハブブレーキという組み合わせが多いです。 リムブレーキの仕組み・特性. Photo byRoonZ-nl. リムブレーキはホイールの外周である「リム」を、ゴムや樹脂製の「ブレーキシュー」で左右両側から挟み付けて、車輪の回転を止め（緩め）ます。 そこでグラフィットとしては幅広い世代に安心して利用してもらえるよう、3輪構造の特定原付の開発も視野に入れているという。. まだ構想段階 ハブはハブボディ（フランジ含む）・ベアリング・玉押し・ロックナット・ハブ軸で構成されます。 ハブの調整は、何度も細かい調整が必要な個所です。 焦らず、じっくり作業してください。 じっくりご覧になられたい場合は、動画 |cqu| keu| rsk| qrt| rve| dta| fji| kni| fdo| vto| mwg| rxv| cgc| lpi| qls| osq| knj| jcp| otj| knb| xrl| xel| epn| ynd| gcj| nga| qlf| dcq| voq| gox| qqi| lwp| yzb| ush| yej| fkv| fio| lsa| izf| uqw| kjn| xgj| qaz| mbz| xpa| phb| cii| ukb| abw| ckt|