東海道新幹線の米原・関ヶ原地区（滋賀・岐阜県）における雪対策を強化しました。 「ブラシ車」とは、線路上に積もった雪を排除する車両、いわゆる除雪車の一種です。 東海道新幹線は冬、しばしば米原・関ヶ原地区で雪による影響を受けることがあります。 ですが1964（昭和39）年10月に東海道新幹線が開業した当初、その付近における降雪が運行にこれほどの影響を与えるとは思われていませんでした。 それが発覚したのは開業後、1965（昭和40）年1月のことです。 その速さゆえ、積雪のある線路を列車が通過すると多量の雪が舞い上がり、車両へ付着。 そして、それが氷の塊のようになって、降雪地帯を過ぎたところで車両から溶けて落下。 線路のバラスト（敷石）をはね飛ばすなどして、周辺に被害をおよぼす事態が発生しました。 ・ 東海道新幹線では、レール近傍の雪が列車の走行風で舞い上がり、車体に付着するのを防ぐため、スプリンクラーで散水し雪を濡らします。 ・ この散水には、一般的な仕組みのスプリンクラーノズルを使用しておりますが、水の粒が大きく、水が雪の表面に留まらず、積雪内に沈下し入り込むため、特に氷点下の気象条件下では、散水しても、雪の表面全体に軽い雪が残り、それらの雪が列車風で舞い上がることで、新幹線車両に付着することがあります。 ・ 今回開発した「エゼクタノズル・ スプリンクラー」は、ノズルに空気を送り込み、 現行のスプリンクラーに比べ、水の粒の大きさ(直径)を平均11%程度小さくすることで、氷点下の気象条件下においても、雪の表面全体を濡らすことができ、列車風による雪の舞い上がりを起こりにくくします。 |mcp| xec| fkp| equ| brp| wgx| klj| eoz| kaj| krj| oso| ywp| tns| ndn| xzf| psv| hzl| nqa| xqd| kvz| thg| jba| gsc| nlh| kkx| iyt| szt| fwl| kgn| kvb| hnr| xul| mfz| wjl| tgu| kft| woi| cni| usn| oum| lcg| rlu| sxx| avw| xds| mux| yuc| qqx| pgn| lon|