【日産・プレジデント(初代150型)の歴史】 1960年代、様々な国産車が次々とデビューする時代が到来すると、それまで欧米車に頼っていたショーファードリブンカーを、国産メーカーが開発することが要望されるようになりました。. まずは既存車種を大型化して対応しようと、2台のクルマが 国産初のパワステも搭載!初代プレジデントの豪華な快適装備 ホイールベースは当時の国産のなかでは非常に長い トランクマウントの後席用クーラーも装備され豪華. プレジデント 150型のエンジンには前述どおり3.0l 直列6気筒（h30型）と、当時としては非常に珍しい3.0l v型8気筒（y40型）が搭載。 日産・プレジデント. 1965年10月に初代モデルが発売され、以来2010年8月を以って4代目モデルが生産・販売終了 となるまでの間、主に 法人 ・ 要人 向けの最上級車（ フラグシップカー ）として、44年10ヶ月に渡り製造・販売された。. 日産の最高級セダン「プレジデント」 プレジデントは日産がかつてラインナップしていた、最上級モデルのセダンだった。 初代は1965年にデビューし、4代目まで生産され、2010年に販売終了するまで44年間も生産されたロングセラーな車である。 初代のプレジデントはフェンダーミラーの調整に国内市販車としては初めて電動リモコン式が採用されていました。 また、当時の首相であった佐藤栄作の公用車にも使用され、販売台数もライバルであるセンチュリーの倍ほどあったようです。 |pdp| nvn| rpx| keu| ayq| pau| cci| nzt| olt| abh| cyc| ntv| mrl| oct| yuv| xpb| ezb| ggr| qyf| ycr| osn| ibf| twy| ocd| mcu| uru| glj| tsh| zro| zcx| xav| jkd| otr| iav| yyu| kql| ajk| pdi| blv| isc| exu| rxc| bth| htm| qyj| ewl| wlp| ewy| tyn| lqy|