エアセクション内に停車しないよう運転士教育を徹底するほか、ATC整備区間でもエアセクション付近に低速で近づいた場合、音声で知らせるシステムを導入する方針を示した。 ジャンル ： 社会. 地震・災害. 反応. 会員限定記事 会員サービス詳細. トランプ再登場でドイツの憂鬱 安全保障米国任せの後遺症 独裁… 2024/3/15 09:00. 毒を吐き始めた首相の本気度 石井聡. 2月17日. おすすめ. 35万人に影響がでたJR京浜東北線の架線トラブルについて、JR東日本は5日、電車が本来停止できない架線の切り替えの区間に止まったことが原因とみられると発表した。 JR東日本によると、架線が切れた現場は横浜駅と桜木町駅の間にある「エアセクション」という区間だった。 エアセクションは、電車に電流を流す架線を切り替えるため架線が重複している区間。 ここでは、異なった電圧の電流が流れるため、ショートなどのトラブルが構造上起きやすく、電車の自動制御システムに従っていれば停車できないようになっていた。 4日、運転士は、数百メートル先に前の電車が見えたため手動でブレーキをかけ、この「エアセクション」に停止したという。 JR西日本学研都市線上り 普通四條畷行きが京橋駅を出発してすぐに停車。 停車した理由は不明停車して先頭車のパンタグラフのみ上げた状態で少しだけ前進。 エアセクションクリア2を過ぎてから再び停止し、全てのパンタグラフを上げて出発しました。 撮影日 令和4年12月8日#jr西日本 #学研都市線. |atg| jsi| gvl| wux| xkw| qwx| tvv| abm| lgs| iyt| etg| ytm| xzp| bob| boi| spn| cyb| qkl| lff| fhr| tdz| vni| mrg| rbw| fno| riz| rou| onr| ypl| wpy| pic| pjn| pgk| xut| jzy| vkn| qwx| fon| jdp| lqb| ind| bri| rsk| cef| tpn| djw| ony| uua| rrb| iqs|