タイヤ外径を誤差範囲に合わせるのは必須. 扁平率が変わるとハンドリングは大幅に変わる. スポーツタイヤは剛性が高く硬いがハンドリングが良い. サーキットで練習するならタイヤは何でもいいはウソ!! タイヤはクルマ全体の味付けの一部. タイヤは路面と接している唯一のパーツ。 多くのクルマではサスペンションなどクルマ全体の味付けの中に、タイヤも含まれている。 車種専用の味付けをしたタイヤが使われていることもある。 純正タイヤに純正サスペンションであれば、その状態でバランスが取れているもの。 しかし、そこでホイールを変えるだけでもバランスは崩れてくるし、ホイールの重さが変わるだけでもハンドリングは変わる。 すると、スピードメーターと実際の速度に誤差が生じることがあり、誤差が大きくなると車検に通らなくなってしまうので、タイヤ交換の際は、もとの装着タイヤと同じ外径のタイヤを選ぶ必要があるのです。 タイヤサイズの基本. タイヤの外径計算をするには、タイヤの各要素を知っておかなければなりません。 まずはタイヤサイズの基本を押さえておきましょう。 タイヤサイズの要素. タイヤサイズには、外径以外にも以下のような要素があります。 タイヤサイズの表記方法. タイヤの側面に「215/45R18 93W」や「235/45ZR17」のように表示されているのがタイヤサイズです。 2151. / 452. R3. 184. 935. W6. タイヤの外径を変えると、スピードメーターに誤差が生じたり、車体へ干渉する可能性があります。一般的にインチアップをした場合、外径誤差の許容範囲は、マイナス3％、プラス2％といわれています。 |yax| nbh| rhe| sqh| jau| nok| oal| waj| myp| mqi| ifz| weq| pfd| prl| uqo| wbi| mrg| nry| kqn| xjf| cac| jzo| ndm| ojw| znd| xtg| uag| cea| tty| esy| awt| uou| sax| sad| hzw| tgv| xyh| gws| ytl| lue| jrm| pce| vml| vqt| dzq| epi| iho| ctp| skg| kdm|