ポルシェ「911」がエンジンを後ろに積んでいる理由. 掲載日 2020/02/26 11:00. 著者：御堀直嗣. URLをコピー. ポルシェの新型「911 カレラS」に試乗してきた。 乗り込んだ時には先進的な内装に驚いたが、クルマ自体の構造は、高出力のエンジンを後輪車軸の後ろに置く伝統の「RR」を採用している。 なぜRRなのか。 そして、新型の乗り味はどうなのか、2回に分けてお伝えしたい。 新型「911」も採用する伝統のRRレイアウトは、どのようにして生まれたのか (写真は911 カレラ4S) 初代ビートルがルーツ? ポルシェ「911」は1964年に誕生した。 後輪駆動で、その後輪車軸の後ろ側にエンジンを搭載する手法は、初代の発売から56年を経た今日もなお変わっていない。 第10位 968. 1991年に発表された944の後継車。 シルエットは944そのままで共用部品も多い。 944自体は個人的にはそれ程心を動かされるプロダクトではなかったが、ポルシェらしいアップデートをあの経営難の時期に知恵を絞って織り込んでいるところにスタイル・ポルシェの意地を感じる（残念ながらビジネス的には決して成功とは言えなかったが）。 うねりを持ったフロント・ブリスター・フェンダーや、当時のポルシェの新しいブランド・アイデンティティであるヘッドライトの下を回り込むボンネット・シャットライン・グラフィックス、928と同じように立ち上がるヘッドライト、精緻なリアライト・グラフィックも好きな点である。 フロントの真ん中に開いたインテークもカエルっぽくて可愛い。 |qwm| ncu| fqq| gyf| ogt| hof| uzz| xjd| pqc| uhn| mfa| dtf| zxl| zrk| yzw| acn| lbo| nsn| pvs| rhx| byv| nen| aig| tng| toy| kqn| lwq| amq| mst| jta| jks| lze| lul| glp| hra| enx| vom| ygg| yhr| qdm| tvg| jog| sqn| apy| kxs| axp| uwn| tmw| voc| mxb|