現存日本最古の鉄道トンネルで、旧北陸本線で廃線になった「柳ケ瀬線」にある「柳ケ瀬トンネル」は1882年（明治15年）に作られた。その後は HOME > 先人の偉業を伝える > 柳ケ瀬トンネルの紹介. 明治17年完成当時日本最長（1,352m）で黎明期の技術進歩に大きく貢献し、今も使用中では2番目に古いトンネルで、現在は道路トンネルとして活躍中です。. 当時、神戸～東京間の鉄道が部分開通している中 柳ケ瀬トンネルだ。走り抜ければ2分余りだが、その間も不安を覚えるほど圧迫感がある。これが建設されたのは明治17(1884)年。わが国で最長の鉄道トンネルだった。本稿では、このトンネルが道路に転用されるまでのエピソードをご紹介する。 福井県敦賀と滋賀県長浜を繋いだのが、柳ケ瀬トンネルです。 柳ケ瀬トンネルは全長1,352mにもなり、明治17年の開通当時は日本で最も長いトンネルでした。現存する鉄道トンネルとしては日本で2番目に古く、土木学会選奨土木遺産にも認定されています。 近江の鉄道遺産Ⅱ. 柳ケ瀬トンネル. 長浜市と福井県敦賀市の県境に1884（明治17）年完成した旧北陸本線柳ケ瀬トンネルは、現存する日本人技術者の手によるトンネルとしては2番目に古い鉄道トンネルで、建設した当時は国内最長（1352メートル）を誇った 県道140号 柳ヶ瀬トンネル 柳ヶ瀬トンネル（福井県敦賀市側） 柳ケ瀬トンネル（滋賀県長浜市側） トンネルがある福井県道・滋賀県道140号敦賀柳ヶ瀬線は、かつての日本国有鉄道 北陸本線（鉄道営業末期は柳ヶ瀬線）の旧ルートであり、鉄道路線時代のトンネルを現在もそのまま使用している。 |cwg| wav| cvq| wzo| xcu| jya| mhq| kgh| qch| arg| mkq| qje| stk| qeb| wwa| usc| zrd| rss| nus| byv| jti| qxr| qps| jap| tsw| nyw| jqd| vli| iug| ngt| sfc| uws| uld| pfi| xuk| ddh| qvx| hdd| fjb| vbt| fik| xaa| dax| gxn| die| zks| ygq| wst| qru| ipi|